Решение построить 13th Avenue последовало за принятием закона в штате Нью-Йорк, который предусматривал создание постоянной улицы вдоль реки Гудзон. С помощью этого закона городские власти предоставили застройщикам возможность приобрести землю под водой. Затем они расширили материковый Манхеттен с помощью строительства причалов и доков. В результате частные инвесторы начали продавать и покупать эти участки земли.
Такое беспорядочное строительство было остановлено в 1874 году, когда город проложил проспект, используя брусчатку. Склады, бары и свалки начали появляться здесь как грибы после дождя. В 1886 году этот проспект приглянулся итальянским иммигрантам и лесорубам, которые шли по узким протоптанным дорожкам, чтобы избежать глубоких луж и ям с грязью. После захода солнца этот район становился крайне небезопасным, сюда не спешили заглядывать даже полицейские. 13th Avenue превратилась в гнездо преступности, и бары в этом районе часто видели серьезные драки, петушиные бои и пожары.
Дальнейшее развитие 13th Avenue было остановлено рецессией, которая пришлась на конец XIX века. Тогда городу нужно было модернизировать причалы, чтобы разместить более крупные лайнеры, такие как Лузитания и Титаник. Доки вдоль 13th Avenue были заброшены, а строительство было перенесено на 22nd Street, чтобы создать причал Chelsea Piers. Часть 13th Avenue к северу от 22nd Street существовала несколько десятилетий, но в итоге она стала частью 12th Avenue.
Однако район, на котором находился рынок West Washington Market, не был забыт. Здесь и сохранился последний отрезок 13th Avenue. И хоть рынок давно закрыт, участок земли размером в один квартал занимают здания Департамента санитарии. Доступ туда закрыт для посторонних, и хотя городским властям поступали предложения по открытию некоторых из набережных, этот короткий проспект по-прежнему остается в списке самых малоизвестных улиц Нью-Йорка.
⠀
ПОДПИСАТЬСЯ НА РАССЫЛКУ